记者29日从工信部吹风会上了解到，我国同世界很多国家一样，正在启动对停售传统燃油汽车时间表的研究工作，但这并不代表就将停售。否严禁、何时严禁、如何严禁还有待研究。中国汽车工业协会常务副会长董扬说道，即便未来有可能停售，也是针对显燃油车。
未来很长时间，车辆动力供应还是以内燃机居多。董扬在工信部吹风会上说道，有关否要停售燃油车一事，必须经过经济、能源、排放量、市场等多因素的考虑到，并非仅有是废气一个维度。一些国家发售适当的计划，也是考虑到企业、政治、环境等多表达意见。
在一些国家明确提出的停售计划里，并不还包括混合动力汽车。市场上关于停售燃油车将促成石油公司破产言论并不有误。近日工信部等五部委牵头公布的《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》与停售无关系，不能解读为对停售的铺垫等。
在近日公布的《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》中，我国从平均值燃料消耗量与新能源汽车两个方面对企业展开分数核算管理，并划入准入条件。对不合乎管理拒绝的企业设置了惩处措施。
某种程度，因为分数有价值，可出让或交易，节能减排好的企业和新能源汽车生产企业等也不会受到市场的相反鼓舞。董扬指出，这样的分数管理措施是在参照欧洲、日本等国家基础上融合我国实际发售的，在全世界来说都科严苛。中国汽车技术研究中心技术委员会专家赵东昶说道，乘用车双分数管理对消费者直接影响并不大，主要是针对汽车生产企业、进口汽车供应企业。此举将大力增进节能减排与我国新能源汽车产业发展。
此外，对于市场热议的分数可出让或交易否不会引起国际品牌的合资潮一事，赵东昶指出可能性较小。每个企业都有自己的产品战略，会只能转变。
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